Vélo électrique de ville en 20 Pouces

Vélo Electrique de ville en 20 Pouces

Vélo Electrique de ville en 20 Pouces ➽ Boutique de vélo électrique  !

  Vitesse de 25 km/h et autonomie de 100 km avec Garantie 2 ans en France !

 Moteur intégré au moyeu arrière avec Batterie Lithium 250W en 20 Pouces à partir de 8 ans !

FICHE TECHNIQUE VELO ELECTRIQUE

Le processus d'évaluation du V12 m'a permis de mieux apprécier les vélos électriques pliables et les vélos électriques moins puissants. En général, j'ai toujours pensé que les vélos électriques avaient beaucoup de puissance pour niveler les collines et transporter des marchandises, mais ce n'est pas la seule façon dont ils sont conçus.

Des vélos électriques comme le V12 montrent que moins est plus lorsqu'ils sont bien exécutés. La conception pliable du V12 et l'emplacement unique de la batterie m'ont permis de vivre une expérience unique qui n'a rien à voir avec d'autres vélos électriques. On a l'impression d'être en présence d'un vélo élégant conçu pour l'efficacité et l'esthétique plutôt que pour la puissance et le couple.

Non seulement ce Vélo électrique se replie de manière compacte, mais il vous permet aussi de faire du vélo d'abord et d'avoir de l'assistance ensuite ; vous ne serez jamais impressionné par la puissance de celui ci, mais ce n'est pas le but. Avec des vitesses de pointe inférieures à celles de la plupart des vélos électriques, l'expérience est différente et repose d'avantage la commodité des déplacements et le plaisir de rouler à vélo. Que vous fassiez quelques kilomètres ou que vous vous promeniez dans votre quartier, ce Vélo électrique de Ville vous accompagnera partout !

Accélération & Vitesse 

Il est important de garder à l'esprit que le V12 n'est pas conçu pour être un vélo rapide. Il est conçu pour être le lien entre l'arrêt de bus et votre lieu de travail quelques kilomètres plus loin. HOVER STORE a construit le V12 autour d'un moteur de 250W qui est léger et suffisamment solide pour l'utilisation prévue du V12. La vitesse du V12 est limitée à 25 km/h, comme celle d'un scooter électrique. Bien que la vitesse soit similaire à celle des scooters, les performances en côte et la maniabilité générale sont bien meilleures sur le V12. D'après mon expérience de l'examen du V12, je peux dire que le moteur et la vitesse maximale répondent à l'objectif du vélo.

Si vous pédalez avec le V12 complètement éteint ou avec l'un de ses trois niveaux d'assistance, il est plus que probable que vous tourniez entre 10 km/h à 20 km/h. Comme le V12 n'a qu'une vitesse de pointe de 25 km/h, je pédale généralement avec le niveau d'assistance le plus élevé ou en mode cyclomoteur. Les niveaux d'assistance inférieurs sont utiles si vous n'avez plus de batterie, mais je ne pense pas qu'ils soient beaucoup utilisés autrement.

C'est dans les côtes modérées que j'ai le plus ressenti l'assistance. Le V12 m'a donné suffisamment d'assistance pour me permettre de maintenir la vitesse à laquelle je me trouvais avant la montée. Avec le temps, j'ai fini par apprécier la vitesse subtile du V12 et sa vitesse constante, que ce soit en montée ou sur terrain plat. J'ai apprécié le rythme plus doux et j'ai pu sentir les roses un peu plus que la moyenne pendant ma randonnée.

Le vélo électrique à l'arrière de la voiture

Lors du transport d'un ou plusieurs vélos (électriques) sur un porte-vélos, vous devez tenir compte du poids de nez autorisé de la voiture. Le poids de nez est le nombre maximum de kilogrammes que vous pouvez monter sur la barre de remorquage. Le poids maximal à l'avant est indiqué sur la barre de remorquage de la voiture. Assurez-vous que le poids du porte-vélos et des vélos ne dépasse pas ce maximum. Si tel est le cas, cela peut être facilement résolu en retirant la ou les batteries. Si vous êtes impliqué dans une collision avec la voiture et qu'il s'avère qu'il y a un lien avec le poids excessif du nez, cela peut avoir des conséquences en matière de responsabilité. Vérifiez donc attentivement ce qui est autorisé pour la voiture.

Test d'autonomie du Vélo Electrique V12

Bien que le V12 n'ait pas duré aussi longtemps que la marque le prétendait (70-82 km), il a quand même duré assez longtemps. Lorsque nous avons utilisé le V12 avec le niveau d'assistance le plus élevé, nous avons atteint 33,68 miles avant que la batterie ne s'épuise.

La vitesse maximale du V12 n'étant que de 25 km/h et ma vitesse moyenne de 16 km/h, nous avons pu obtenir près de 3 heures (2:49:46) de temps de déplacement avant que la batterie ne s'épuise ; plus longtemps que n'importe qui ayant roulé sur le V12 en une seule séance.

Lorsque notre testeur et utilisateur Josh a testé le V12 avec le niveau d'assistance le plus bas, il a parcouru 67,23 km avec un temps de déplacement de 4:06:52. Il a également atteint une vitesse moyenne de 16 km/h, soit seulement 0,4 mph de moins que notre test avec l'assistance maximale.

Si vous conduisez le V12 avec une batterie complètement chargée, vous arriverez à destination à condition que votre parcours ne dépasse pas les 100 km.

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